全台區間測速重新啟用時程一覽表
持續更新中 (由重啟時間排序)
區間測速取締日期：1110124
新北石碇 台9 26.2K<->32.2K 限速40
新北中和 台64 25.2K~28.4K 限速70
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新北新店 環河路 限60
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區間測速取締日期：1110128
台南龍崎 市182 22.1K<->28K 限50
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區間測速取締日期：1110129
花蓮秀林
台9丁 59.5K和中<->64.2K和仁 限40
台東逹仁
台9戊 3.94K<->9.92K 限40
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區間測速取締日期：1110131
雲林麥寮
台61南向 218.25K->226.25K 限速90
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區間測速取締日期：1110216
桃園大溪 台3 30.5K~31.8K 限速50
桃園龍潭 台3 50.5K~51.7K 限速60
苗栗通霄
台61南向 122.2K->130.2K 限速90
台61北向 122.6K->115.6K 限速90
台中沙鹿
向上路六段->龍井交流道 限速50
龍井交流道->沙鹿 限速50
台中清水
台61南向 148.1K->156.4K 限速90
台中梧棲
台61北向 157.8K->151.6K 限速90
區間測速取締日期：1110221
台北中山 自強隧道 限速50
台北大安 辛亥隧道 限速50
區間測速取締日期：1110224
桃園觀音
台61南向 47.25K->52.53K 限速90
桃園新屋
台61北向 52.43K->47.15K 限速90
區間測速取締日期：2022年2月25日
彰化鹿港 台61 177K->168.1K 限速90
區間測速取締日期：1110226
花蓮秀林
台9 中仁隧道 限速70
台9 仁水隧道 限速50
區間測速取締日期：1110228
新竹北埔 台3 82.2K~84.3K 限速60
新竹新豐 台3 66.3K~69.5K 限速60
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區間測速取締日期：1110301
宜蘭頭城 台9 56.6K~65.6K 限速40
宜蘭蘇澳 台9 東澳隧道 限速70
宜蘭南澳
台9 觀音隧道 限速70
台9 谷風隧道 限速70
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高雄內門
台3 389.5K~395.85K 限速60
市182 28.892K~31.85K 限速50
市182 往台南 區間測速 實測畫面
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高雄鳥松 松藝路 限速50
仁武往鳥松 北往南 區間測速 實測畫面
鳥松往仁武 南往北 區間測速 實測畫面
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屏東佳冬 台1 429.5K.~433K
佳冬戰備跑道 限速70
屏東車城 台26 8.4K~13.7K 限速70
屏東獅子 台9 434.4K~437.2K 限速70
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區間測速取締日期：2022年4月25日
南投埔里 台21 51.1257K~53.9260K 限速60
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全台各縣市科技執法資料
資料來源 : 征服者
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2021年12月28日更新
交通部參事吳木富表示，使用單位只要通過認證檢驗，就可恢復執法，共計9單位可進行檢驗作業，交通部已發出公文，希望重啟速度可以越快越好，有望在過年前全面重啟45處區間測速。
吳木富2021/12/29日表示，為減少資安疑慮，區間測速所使用的網路攝影機，資料傳輸應符合經濟部工業局選任的物聯網資安認驗證制度推動暨認證機構，所公布產業標準「影像監控系統資安標準－第一步：一般要求」：「5.2.2.2產品所收集之遙測資料應告知使用者，且未告知之遙測資料不應被收集」之規範，經全國認證基金會認證之第三方資安實驗室進行檢測通過。
交通部表示，目前已定案將採用合乎標準的影像系統，廠商檢驗後即可重啟，預計過年前有望全面重啟區間測速。
基隆市2處 ：
台62線西向11.3K至6.2K、台62甲線2號隧道至東海街出口前。
台北市2處 ：
自強隧道、辛亥隧道。
新北市8處 ：
台9線19至23.1公里處、台64線(25K-新店端、新店區環河路、汐止區汐萬路三段(6.2K-14.3K、台9線23.1-56K、三重區重新橋機車道，以及建置中的新莊區壽山路、台64線觀音山隧道。
桃園市7處 ：
台61線47K-53K、龜山區萬壽路一段、龜山區青山路二段、平鎮區台66線(東向西14.6K-11.5K、西向東3K至6.9K)、大溪區台7乙線雙向12.1K至8.2K、龍潭區上林段新龍路至健康路、大溪區台三線30.5公里至新北交界。
新竹縣2處 ：
鳳鼻尾隧道、建置中的台三線82-84K。
苗栗縣4處 ：
台61線北向122.6K-115.6K及南向122.2K-130.2K、台13甲線南、北向8.3K-9.5K及9.8K-11K、縣道140線東、西向16.2K-23.1K-25.1K、台3線南、北向103.2K-108K及114.5K-122.8K。
台中市2處 ：
沙鹿區向上路6段、台61線北上151-157K和台61線南下148.1-156.4K。
彰化縣1處 ：
台61線177K-168K。
南投縣1處 ：
國姓鄉台21線東、西向51K-54K。
雲林縣1處 ：
台61線218K-226K。
台南市1處 ：
市道182線22-28K。
高雄市3處 ：
鳥松區松藝路、內門區市道182線、內門區台3線路段。
圖片位置 : 鳥松區松藝路段區間測速路段
屏東縣3處 ：
枋寮鄉台1線戰備道429.5K-433K、枋山鄉台26線8.5K-14K、台9線草埔森永隧道434.4K-437.2K和8.5K-14K。
宜蘭縣4處 ：
蘇花改東澳隧道、蘇花改谷風隧道、蘇花改觀音隧道、台9線56.6K-68.6K。
花蓮縣3處 ：
蘇花改中仁隧道、蘇花改仁水隧道、台9丁線59.5K-64K。
台東縣1處 ：
台9戊線南迴公路3.94K森永至9.92K壽卡。
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區間測速：以「區間平均速率」計算是否超速
目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離，對於速度管理的成效相當有限，也容易在減速的過程中發生交通事故。
而區間測速是以「區間平均速率」計算，也就是計算在固定距離中，車輛行經所耗費的時間，以平均速率判斷駕駛是否超速。因為是以平均來計算，因此區間測速大幅增加了速度限制的距離，並且期望能減少車輛行駛時的速度差異，讓車速穩定在速度限制範圍中。
照片中提到了測速原理、當車輛行經偵測點A與偵測B、推估計算該車輛之車速，包含了區間測速、辛亥隧道、速度、路、自強隧道
▲區間測速原理。以時間與距離之間的關係，計算車輛行經時的平均速率。(圖片來源：新北市政府交通警察大隊)
通過偵測點時辨識車牌、紀錄系統時間
當車輛通過偵測點時，偵測點的辨識裝置會辨識出車牌，接著紀錄該車通過兩端偵測點的時間，藉由時間與距離之間的關係，換算出車輛速率。
舉例來說，南迴公路於2019年12月起實施區間測速，實施路段長約5.9公里，速限每小時40公里。
在不超速的情況下，每小時40公里的行車時間約等於8分鐘51秒，如果少於8分51秒，就代表車輛時速超過40公里。
和一般固定式的測速照相機相同，區間測速會設置提醒標誌，一般道路會設置於起點前方100至300公尺、高快速公路則是起點前300至1000公尺。
另外，在區間測速的起點、終點處也會有告示牌提醒。
▲區間測速告示與裝置。
相較於一般常見的測速照相機，區間測速裝置的設置相當方便，因此在新北市率先開始實施後，其它縣市也迅速跟進。(圖片來源：新店警察局)
照片中提到了前方區間測速長度〇公里、區間测速終點、區問測速起點，包含了三角形、省道61號、台中市、觀音區、產品設計
▲區間測速相關告示標誌。(圖片來源：新北市政府交通警察大隊)
區間測速罰款金額計算與一般超速罰款相同
區間測速的罰款金額與一般測速照相的超速罰款金額相同。
依照《道路交通管理處罰條例》，汽車如果行駛於高速公路、快速公路超速，處新臺幣3000元以上、6000元以下罰鍰(第33條)，而若是行駛於一般道路，則處新臺幣1200元以上、2400元以下罰鍰(第40條)。若是超速60公里以上，屬於危險駕駛，處新臺幣6000元以上、24000元以下罰鍰(第43條)。
道路交通管理處罰條例
不過需要注意的是，部分路段的區間測速有10公里寬容值，但是若是時速超過10公里，是以原始超速差距比例計算。
舉例來說，路段限速50公里，寬容值10公里，也就是時速60公里以下不取締，但若開到時速70公里，屬於「超速20公里」的範疇，開罰超速20公里以上、40公里以下罰款金額。
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