TEIN入門級避震器商品屬街道車型用且高品質車身高度可調避震套裝，《STREET BASIS》是一款入門版車高可調避震器，可以顯著降低車高及舒服、氣派的駕駛感。使用原裝塔頂，阻尼不可調，價格合理。
※絞牙車高調整機構
容易使用的彈簧座調整式
※複筒式構造低回彈
且確保行程的複筒式構造
※衰減力固定式設定為適中的平衡度
※一套有4條彈簧+4根減震器的套裝
※對應原裝塔頂
請使用原裝的塔頂(不帶有塔頂)
5大要點解說
1.高品質且價格親民
《經過15年的不斷改良，繼承成熟的基礎構造，和現在的產品比較，對構成零件的以集中採購的視點，對40%零部件重新設計變更。對漏油，凹陷等的耐久性得到提高，工作時的聲音也得到降低。就算是剛接觸車高調整避震器的客戶也可以進行專業的調節。
“橫濱製造”
可以徹底修改生產流程的只有自己公司，也可以控制住製造成本。加上現場主義和實物主義，使用最新的ICT即時系統，實現情報共用，開發團隊和生產團隊可以迅速緊密地聯繫以達到改良的效果。由此日積月累地以秒為單位的改善，回饋給用戶。
2.取得版權認證的強力防銹處理
STREET BASIS使用取得版權認證的防銹塗料技術，在原始素材的基礎上進行拋光，再塗上強力的防銹塗料，使得防銹性能更加優秀。我們確信我們的產品即是是在降雪地區以及沿岸地區也可以滿足使用者的要求。
<<防銹處理過程>>
調整螺紋部分採用非焊接結構。向來的焊接位置都很難進行塗裝處理，焊接位置還成為了生銹的誘因之一。雖然花時間，但是對筒身部分和螺紋部分分別塗裝，然後根據安裝，消除焊接位置不易塗裝的問題。
3.順滑地調整車高
筒身的車高調整螺紋，經過本我司自主獨立研發的“ZT COAT”處理。使用極低摩擦係數的氟化樹脂系塗劑，經過本公司的特殊處理，就算長時間使用也可以保持靈活。
加上新設計的鋁制彈簧墊，採用低摩擦硬質樹脂制的滑動墊片。減輕在調節車高時所產生的和彈簧的摩擦效果。固定在彈簧座上，使得作業變得容易。
4.緊密而有回彈力的新設定！
面向街道使用者，通稱“普通車主”的設定，綜合適當的降低量，對路面變化的回彈力，穩固的操作感，在高速行駛的起伏變化感覺，後排座位的舒適感等，讓人感受到平衡。迎合需求，即使是更換了輪圈的也可以使用STREET BASIS減震器。
5.對應100種車型以上的產品線！
以熱門改裝的車型為中心，拓展豐富的產品線。由每台車都進行過實車測試，經過慎密的檢查後所調試的產品所組成的產品線。另外的車型也根據需求在不斷增加，敬請期待！
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1120808更新 特斯拉專用
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1120209資料更新
日本製造的高品質！
全長可調懸吊，物超所值，
產自橫濱TEIN工廠，
介紹製作“FLEX Z”的過程。
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特斯拉安裝TEIN FLEX Z
高低軟硬可調避震器
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1110422 日本新品上市
TEIN避震器Flex Z Damper套件
新增本田新款奧德賽MPV車型
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2022年4月15號 日本新品上市
TEIN避震器Flex Z Damper套件
新增VW Golf GTI AUCHH ✨
包括離中心袖子,用於前鏡頭角度調整👍
高度下降 : 前25 / 後30mm
彈簧回彈率 : 前7.0 / 後6.0k
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2022年3月8號更新
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TEIN 避震器的品質管理
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避震系統結構解說
懸架系統
懸架系統功能
懸架系統組件：
•轉向節 • 控制臂 •球頭
•懸架彈簧[卷簧/板簧/扭杆/橡膠彈簧]
•橫擺桿（防傾桿）
•減震器[減震器/防捲板/支柱]
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TEIN 新產品 MOMO SPORT
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TEIN避震器型號 「FLEX Z」生產過程
EnduraPro / EnduraPro PLUS
生產過程
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TEIN避震器型號
EnduraPro / EnduraPro PLUS
TEIN EnduraPro
TEIN EnduraPro Plus
有著原廠的高度.
卻把原廠的乘坐質感在提升
朝著高強度與耐久性的設計;
小短芯原廠型運動版減震筒組
即搭載(H.B.S.)油壓緩衝裝置,
無論搭配原廠彈簧或降低車身彈簧,
都能讓你在高速行駛更穩定,
坑洞路面處理更舒適！
比起原廠避震器
更能吸收較大的下壓衝擊,
提供舒適與穩定的乘坐感
【TEIN EnduraPro /
EnduraPro PLUS Damper】
實現了超越
原廠的耐用性和舒適性能的避震器
--TEIN 原廠型式避震器
屬於原廠型式而設計的高性能筒身。
具備原裝減震筒及同形狀的彈簧座，
沿用原廠塔頂上座為前提的設計。
彈簧維持原廠車高之餘，
對改善舒適感和操控性
也有很大的進步。同時，
也可以搭配短彈簧一同使用。
可單支訂購
最低可以1支為單位售賣，
若因意外損壞而更換時，
也可將維修費用減至最低。
高耐久性和高品質
採用了全新的生產方式-
「密封式構造」，
2 塗層1烤漆的粉體塗裝技術，
實現了出色的耐久性和耐腐蝕性。
搭載油壓緩衝裝置( H.B.S. )
搭載了油壓緩衝裝置（H.B.S.）
的EnduraPro PLUS，
大幅削弱衝擊感，
保證車身穩定。同時，
減少的應力疲勞，
增加避震機使用壽命。
復筒式構造
採用全新生產平台的復筒式構造，
優秀的阻尼力特性
進一步提高了駕乘舒適性。
16段阻尼可調-
僅限EnduraPro PLUS
採用全新生產平台的復筒式構造，
優秀的阻尼力特性
進一步提高了駕乘舒適性。
EDFC 系列對應 (選配)-
僅限EnduraPro PLUS
可以在車內輕鬆調整軟硬度的
電子衰減力調整系統 （
對應部分)
TEIN H.B.S. + EDFC系統影片解說
圖片來源 : aai motorsports
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TEIN 頂級版避震器
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單筒式.複筒式避震器如何選擇?
愛車改避震器有學問! -----TEIN H.B.S.運作原理
日本TEIN以Rally拉力賽事
多年經驗為基礎，所開發的
油壓式緩衝裝置(H.B.S.)，
在影片中可看到
當車輛行經不平路面時，
比原廠避震器更能吸收衝擊，
提供舒適與穩定的乘坐感！
TEIN EnduraPro / Plus
小短芯原廠型減震筒組即搭載H.B.S.，
近120個對應車款都是專屬設定，
無論搭配原廠彈簧或降低短彈簧，
都能在高速行駛更穩定，
坑洞路面更舒適！
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TEIN H.B.S.油壓式緩衝裝置運作解說
TEIN避震器彈簧抗壓測試 TEIN H.B.S.吸震特色
TEIN H.B.S.吸震與原廠差異 -----喜美八代安裝TEIN避震器實際道路運作過程拍攝 -----TEIN避震器日本工廠
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