車主大多都知道，養車除了保養、維修的開銷，每年還有一項甜蜜的負擔牌照及燃料稅，由於稅金一般是以排氣量為標準。
例如：
601~1200c.c 比 1201~1800c.c
一年可省下3280元；
1201~1800c.c 比 1801~2400c.c
一年可省下5520元
導致在購車時，這也會成為
部分車主在引擎的考量項目之一
因為同樣的排氣量所要繳的費用
渦輪引擎技術的動力和油耗，
遠比自然進氣油耗表現高出許多
而其中強制進氣引擎，
在增壓的方式上其實又有三種類型
分別為：
渦輪增壓、機械增壓、雙增壓系統
今天就來進一步做說明吧
📌渦輪增壓
這應該是最常聽到的增壓類型，主要
利用引擎廢氣作為運轉的動力
是在沒有多餘耗損狀況下增加引擎動力，
成為現有最有效率的增壓方式
高溫排氣的方式增壓會讓周邊零件過熱
，需要增加冷卻器降低進氣溫度
但也導致結構更為複雜、製造成本增加
📌機械增壓
和渦輪最大的差別在於帶入空氣的方式
主要以皮帶帶動引擎內部的螺旋轉子
或渦輪葉片進行增壓
其結構與所需零件都比渦輪增壓器來
簡單，也讓機械增壓較易安裝及維修
卻也由於是以引擎為動力來源，進而會
造成引擎動力的損耗
導致機械增壓引擎在高轉速時的效率
會略遜於渦輪增壓
📌雙渦輪增壓
簡單來說就是整合上述兩種增壓方式
低轉速時由機械增壓負責，到高轉速時
則由渦輪增壓接手
好處是可以確保高轉速時的效率
壞處是結合兩套系統，連帶的也大幅
提升了結構的複雜度和維修成本
不過，無論哪一種增壓方法，
強制進氣在環保和動力效率上的優勢
對於喜愛他們的車友，
還是相當具有魅力的啊！🚗
希望強制進氣引擎的愛車
陪你長長久久嗎？😎
通過最新 API SN-PLUS 認證、
爲增壓引擎而生的
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但相對地，渦輪引擎在汽油濾清器耗材
和維修開銷也會增加
使其在日常保養上，更需要慎選了
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