真便宜汽車精品百貨輪胎館

一般消費者對於輪胎的認識，約是胎圈大小、胎寬、胎厚、胎紋、胎壁等規格，較有特別研究過的，可能還看得懂輪胎的生產年份／週數以及耐磨指數等更進階的規格，但到底影響輪胎溝紋深淺跟行車安全的關係為何？

輪胎到底該什麼時候更換？

台灣Michelin米其林輪胎，藉著針對媒體舉辦的座談會中，翻轉常見對於輪胎的迷思！

迷思一：

輪胎溝紋越深，代表抓地力越好？

在許多消費者可能會認為溝紋越深

意味著抓地力、濕地抓地力都會較好，

實際上影響抓地力的關鍵因素不僅僅只

有溝紋深淺在決定，輪胎的花紋設計、

海陸比及配方，才是影響輪胎抓地力

好壞的關鍵，而溝紋越深輪胎之胎塊

變形程度會越大，除造成不正常磨耗外

也容易夾石傷害胎冠鋼絲層，且由於

胎塊變形幅度大，原本預期中會有較好

的排水性表現，也會打點折扣。

迷思二：

新胎比較安全，舊胎就比較危險？

這個迷思開始破解前，先來定義

何謂「新胎」「舊胎」，

在現行法律規定下，新胎可不僅僅指稱

從輪胎店買來或新車交車時的輪胎而已，

只要胎紋在原始深度與 1.6mm 之間

從未翻新過的輪胎

即是法律定義下的新胎，並須符合

CNS 1431（一般汽車）與 CNS 3672

（大客車、卡車）的標準，

卡客車專屬翻新胎也有 CNS 4959 規範

嚴格來說，市面上以小客車規範，

能買到的輪胎皆為「新胎」，

一般人認知的「舊胎」在法律上來說

並不存在，也無規範。

接下來進入正題，一般消費者認知的

「新胎」就如前段所述，為全新的輪胎，

至於有一定使用里程數的皆為「舊胎」，

而且「新胎」的抓地力一定比「舊胎」好，

但真的是這樣嗎？

在此次米其林輪胎媒體發表會

Workshop Michelin 所公布的影片中，

以其自家卡車胎

全新與磨耗接近至指示點知做對比對比

新胎在濕地煞停中當然有著較好的表現，

但舊胎反而在乾地煞停上有著較短的距離，

所以新胎比較安全、舊胎比較危險，

並不是理所當然的準則，但只要磨到

輪胎指示線後，應立即更換，

才能確保行車安全。

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迷思三：

使用翻新輪胎，

是路上不定期的不定期炸彈？

車輛爆胎屢見不鮮，而由爆胎所導致的

事故更會帶來嚴重傷亡，不可不慎。

而近幾年來，國內也因國道上胎齡老舊

爆胎（小客車）、大卡車爆胎，導致的

社會事件而引發廣泛議論，也造成政府

規定超過 6 年輪胎禁用、考慮制定取消

翻新胎政策，但事實真是如此嗎？

從 Michelin 提供的2016 年卡客車爆胎

數據來看，胎面／胎邊遇到衝擊，

導致爆胎的情形為大宗（30%），

第二大原因則是幾乎讓在場所有媒體

都感到吃驚的拆裝失敗（27%），

而符合大眾想像中翻新胎爆胎情境的

胎面分離（13%），則居第三，

講者提到胎面分離就算是新胎也會發生，

與翻新胎無直接關係。

至於因胎紋磨平而爆胎的比例，

則相當稀少，這應該也跟社會大眾

開始重視這議題有關。

公布數據後，最令人訝異的莫過於

輪胎拆裝失敗會導致爆胎這個因素，

只要步驟、力道錯誤，便很容易導致

輪胎內傷的情況，這點從外觀無從得知

要解決這問題，消費者們目前也僅能

求助於口碑較好的店家，Michelin 則

打算在台灣推動輪胎更換技術考照制度

來為消費者把關。

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迷思四：

眾說紛紜，輪胎到底什麼時候該換？

相信這一定是許多車主相當關心的議題

政府 2014 年修法時也將胎紋深度不足

1.6mm 納入定檢、開罰項目之一，

網路論壇中網友們也紛紛有著自己論述

那 Michelin 又是怎麼說呢？

其實 2014 年修法制定的 1.6mm 規定

已經被悄悄修改，汽車或卡車用翻新胎

的胎紋深度標準已經換成

「任一胎面磨耗指示點」，

所以車主們也不須在拿 10 元硬幣出來，

直接用眼睛看得比較快，大型重型機車

則維持任一點不足一公釐之規定。

但法規是法規，為了行車安全保持性能

在磨耗指示線前提早更換輪胎是正確的嗎？

以 Michelin在歐洲的研究報告中指出，

儘管法定胎紋需1.6mm，但歐盟地區的

消費者丟棄的輪胎平均深度落在

3~3.1mm 之間，但根據另一機構 TNO

的報告指出，提高胎紋深度限制

與減少事故間沒有絕對的關係，

也就是說沒把輪胎「用光」

就換掉其實是種浪費！

就像在迷思一中所提到，舊胎的性能在

部分路面上是比新胎還要優秀，且車主

也享受不到輪胎磨耗後帶來的油耗降低

以 1.6mm 換胎對比3mm就換胎之花費

後者更是多出 40% 之多！

簡單來講結論，提早換胎浪費能源、

浪費物資也浪費錢，也不見得比較安全！

在座談會的最後，Michelin 也提到輪胎

環保議題的重要性，講者不諱言地指出

當今輪胎製成還是相當不環保，且在台灣

法規限制下，僅大貨車輪胎能翻新再利用，

但大貨車的輪胎數「僅」167,383 條，

對比小客車的 6,742,572 條、

機車的 13,764,229 條來說微乎其微，

對比整體近 5,000 萬條的使用量

更是九牛一毛而已！

且輪胎製成產生的污染不提，

磨耗掉的輪胎更是近年來

大家相當關注的 pm2.5 空汙來源之一，

長期下來對人體影響不可不慎，但如何

在技術、法規、價格以及環保等多面向

中取得平衡，這不只是單靠 Michelin

一家輪胎廠責任而已，也是民眾、政府

以及其他廠商必須迫切得到共識的議題。

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資料來源 : ISCAR