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馬牌車主筆記:”輪胎身分證”為什麼很重要?



馬牌車主筆記:”輪胎身分證”很重要,輪胎上許多英文跟數字,代表著不同資訊,換輪胎時,除了指定德國馬牌輪胎外!很重要的還要提供「輪胎規格」Must know重點筆記↓↓


馬牌車主筆記:”輪胎身分證”為什麼很重要?


輪胎規格辭典 例 : 205/55 R16 V


Must know  更換輪胎時,


第一個要確認的就是輪胎規格。


✧例205/55R16 205是指胎寬為205mm,


55 則為扁平比


(輪胎側邊高度相對胎面寬度的百分比),


R 代表為徑向層Radial輪胎,


16 代表是輪圈的直徑16吋,


將胎寬乘以55%,


就是實際的胎邊高度112.75mm,


V 為最高安全速限代號。 


馬牌車主筆記:”輪胎身分證”為什麼很重要?




Must know  載重指數,跟輪胎胎壓


息息相關,車主萬萬不可不知!


胎壓不足將無法達到要求的荷重標準,


易導致輪胎磨損不均與爆胎。


✧載重指數:舉例91V


91 是輪胎載重指數,


代表最大載重量為 615 kg ,


英文字母 V 代表安全速限240km/h


常見還有 W270km/h;Y300km/h


Must know  每個寬度尺寸不同的輪圈,


都有相對應的胎寬範圍,


如果輪框配備了胎寬不符合的輪胎,


兩者的損壞都會大幅提升;


甚至導致輪胎從輪圈上脫落。


錯誤的搭載,


導致輪胎無法與輪圈配合,


將影響輪胎的性能表現,影響行車安全! 




馬牌車主筆記:”輪胎身分證”為什麼很重要?


馬牌官網輪胎升級建議


若選購輪胎時考慮將輪胎尺寸升級,意即車主可透過在較寬、較大直徑的輪圈上安裝低扁平比的輪胎來客製化自身車輛,此時則應先考量下列重要的輪胎相關事項:


1. 載重能力 – 必須與原廠裝備的輪胎裝備相等或更大。


2. 充氣氣壓 – 絕對不可使用充氣氣壓小於製造商建議原廠裝備的輪胎。維持前後軸輪胎胎壓。詳細資訊請見下方,例如以額外負在(加強)輪胎取代標準載重輪胎。


3. 速度等級 – 必須與原廠裝備的輪胎裝備相等或更高。


4. 滾動周長 – 應盡量維持接近原廠裝備的滾動周長。


5. 輪胎和輪圈組合 – 只能使用業界核准的輪胎尺寸和輪圈寬度組合。


6. 車身和底盤間隙 - 確保在所有保養狀況下車身和底盤間有足夠的間隙。


建議隨時諮詢專業輪胎技師(輪胎製造商或信譽良好的輪胎經銷商)


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輪胎氣門嘴和平衡輪胎


嵌入型氣門嘴必須在每次更換輪胎時一併更換。


隨時安裝適當的氣嘴蓋,以避免汙染氣門嘴芯,造成日後漏氣。


不要在氣嘴或氣嘴蓋上附加任何額外重量,如果氣門嘴上有墊圈,墊圈也必須在每次更換輪胎時一併更換。


確保閥體以適當扭力鎖緊(扭力值:請遵守氣門嘴製造商的建議),且緊壓墊圈。


若速度超過時速210公里,使用金屬(嵌入式)氣嘴或氣門嘴(valve support),以限制氣門嘴偏度不大於25°。


未經平衡或不平衡的輪胎一般會產生震動,造成駕駛時的不舒適,使懸吊和轉向元件、旋轉零件和輪胎提早磨損。


安裝任何輪胎到輪圈上時,我們建議輪胎應重新正確平衡,以協助消除震動,避免不平衡的旋轉輪和輪胎總成提前耗損。


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適用轎車輪胎和輪圈的氣門嘴


若速度超過時速210公里,使用金屬(螺絲型)氣嘴或氣嘴支撐物(valve support),以限制氣門嘴偏度不大於25°。






馬牌車主筆記:”輪胎身分證”為什麼很重要?






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米其林 MICHELINE AGILIS3.jpg


圖片:米其林輪胎



“ U”形腳底板


輪胎側面的凹槽更“垂直”


即使輪胎磨耗至2毫米,


仍然保持優異排水性,


保持濕地抓地功能


 


-輪胎輪廓中的獨特保護裝置,


可防止側壁損壞。
 
-耐磨橡膠混合料,


源自久經考驗的卡車輪胎技術的啟發
 
-由於防止了石頭夾帶,


提供了額外的損壞保護延長使用壽命。 
 
-借助EverGrip技術,


從第一公里到最後一公里,


在潮濕路面上均具有出色的製動性能 
 
-全新的貨車用輪胎系列,


其評級為“ A”,


可在所有尺寸的潮濕路面上製動
 
-米其林在高里程輪胎方面的經驗,


比上一代提高了7%


 


具有環境意識的設計


貨車用輪胎的米其林新系列Agilis3,


-在所有尺寸上的滾動阻力


均達到了“ B”級,


並且重量得到了優化


-結果是降低了燃油消耗,


並大大減少了貨車的二氧化碳排放量:


-100千克二氧化碳每年


(數量大約相當於


3棵樹所保留的二氧化碳)


減少廢物產生,


-並將對自然資源的影響降至最低


資料來源 : 米其林


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馬牌SSR-胎邊強化型輪胎.jpg

馬牌防穿刺防爆輪胎ContiSeal™非失壓續跑輪胎的SSR系統是德國馬牌輪胎所研發的胎邊強化技術,專門補救漏氣輪胎,有馬牌,安全不漏氣,讓輪胎維持與所有標準輪圈相容。

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2002~2023年ALTIS鋁圈輪胎規格及改裝案例

Corolla Altis 從2002年~2023年款式部段更新,市面上可對應的避震器、卡鉗碟盤、鋁圈、油門加速器、外掛電腦、車身拉桿,各類改裝品選擇超多,頁面內也提供改裝案例作參考。

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固鉑輪胎 AT3越野胎 ATT輪胎


1997年固鉑輪胎收購英國雅方橡膠(Avon Rubber p.l.c.)旗下的輪胎製造事業「雅方輪胎」(Avon Tyres),使得後者將事業核心專注於生產高科技橡膠產品、汽車零組件、火災護具等。


2007年7月31日固鉑輪胎與米其林輪胎簽署合約,將前者旗下負責生產胎皮的奧立佛橡膠公司(Oliver Rubber Company)以6千9百萬美元的代價出售給後者。


固鉑輪胎(Cooper Tire & Rubber Company)為美國一家輪胎製造商,於1914年在美國俄亥俄州阿克倫成立。


該公司主要產品為汽車與大卡車輪胎,而子公司則專門生產中卡車、機車(特別是競技用)輪胎。


該公司曾在諾曼地登陸時為美軍的製造海陸兩用車輪胎與登陸艇,目前固鉑輪胎在全球各地設有超過60個製造工廠、銷售中心、研發中心等機構。


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DISCOVERER AT3 4S


DISCOVERER S/T MAXX


硬派STT PRO輪胎


以上三種胎紋及輪胎行駛畫面



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DISCOVERER S/T MAXX


超極限MT越野胎


DISCOVERER AT3 4S


全地形AT越野胎(低胎噪高濕抓)


✅貨卡、越野車 最完美的伴侶(夥伴)


✅市售全地形輪胎 C/P值最高


✅濕地抓地表現最好


✅最舒適 胎噪值最低


✅使用里程表現優異 耐磨指數620


✅適合平路、高速、上山、沙灘


全路況全地形輪胎


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DISCOVERER ATT


最好的全地形胎ATT能陪你上山下海


甚至時尚商圈shopping也沒問題‼️


👉舒適/全胎面減振


👉低噪音/吸震降噪


👉輕越野沒問題/鉸鍊式大胎塊


👉不容易被刺破/強化胎體


休旅款全路況全地形AT胎


高承載低胎噪高濕抓,


適合7~9人座旅行車或商務車


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DISCOVERER ATS 全地形AT越野胎


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DISCOVERER AT3 XLT



🔴完美濕地牽引


🔴公路胎噪低、掌控力強


🔴且輪胎本身非常強壯,遇到小碎石都能讓我很放心


比我之前安裝過的輪胎性能都好


整體表現超越滿分🔟分


OFF-Road V.S ON-Road


都輕鬆駕馭😎


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DISCOVERER SRX LE


(Benz GLE/GLC配車)


ENDEAVOR PLUS


(Discovery 5配車規格)


DISCOVERER UTS 超高性能休旅車胎


EVOLUTION CTT


新款高性能靜音舒適高里程休旅胎


DISCOVERER HTS 高性能休旅胎


DISCOVERER HTT 高性能休旅胎


CS5 ULTRA (特斯拉專用規格)


RS3-G1 固鉑頂級性能(胎王)跑車胎


Zeon ATP高性能經濟型休旅胎


ZEON C7 超舒適寂靜房車胎


ZEON C7 RFT(零壓續行胎)防爆胎


EVOLUTION C5


舒適寂靜高里程轎車胎


跨界玩CAR『新胎駕臨』


舒適、寂靜、高里程、耐磨指數520


挑戰您的新感受~新體驗~新里程


營業車與家用車最愛


AV11 高里程載重貨車胎


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固鉑全球首款CUV & SUV車款


適應全路況輪胎ATT


ATT輪胎 來自美國固鉑輪胎台灣官網


圖片為ATT輪胎 來自美國固鉑輪胎台灣官網


編輯留下了深刻的印象,在城市和室外,


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LEXUS ES300h 黃金底盤6件組有引擎室拉桿+前下二點拉桿+中下結構組+後下二點拉桿長+後下二點拉桿短+後下左右V字拉升級有感花小錢享操控。
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🈶引擎室拉桿


獨家開發之多層次斷面結構,


TIG高滲透惰性氣體焊接搭配


魚鱗點焊工法提升產品強度,


安裝後增加車身穩定度及結構剛性。


使用Aluminum 6063-T5,


6061-T6鍛造拉桿頭,


鋁合金鍛造目字結構,不混參回收料,


拉桿座採用SPHC熱軋鋼板,


整體強度升級。


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日本原裝進口小型SUV MAZDA CX3 SUMMIT拉桿

LEXUS NX200引擎室拉桿穩固車體強化結構轉向操控升級

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韓風吹 現代汽車要升級 ELANTRA 選擇SUMMIT 車

 

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LEXUS NX200 SUMMIT車身拉桿

LEXUS NX200引擎室拉桿穩固車體強化結構轉向操控升級
引擎室拉桿特色
航太科技獨家開發之多層次斷面
強化結構目字型,TIG高滲透惰性氣體
焊接搭配魚鱗點焊工法提升產品強度,
安裝後增加車身穩定度及結構剛性。
使用Aluminum 6063-T5,
6061-T6鍛造拉桿頭,鋁合金鍛造目字
結構,不混參回收料,拉桿座採用
SPHC熱軋鋼板, 整體強度升級。

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2022年歐司朗車燈知識正式開課啦 !有在【歐司朗台灣 車用照明討論區】社團有潛水的歐粉們,對於我們〔Ben哥 — 張俊斌〕的名字應該覺得有一種熟悉、可靠、又有安全感的fu吧~~沒錯! 未來我們將重磅邀請Ben哥作為歐司朗每個月的客座專業顧問,分享大家近期對於產品的一些疑問或最近世界車燈界在夯什麼 !
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1111227更新
集結Ben哥苦口婆心叮嚀
影響車燈照明效果該注意的事項:
👇🏼一起來check👇🏼
是否有眩光?
👉🏻觀察該亮的地方不亮,
不該亮的地方確特別亮!
譬如說車頭前方不太亮,
反倒是右側行人徒步區或路標特別亮
照射角度是否有偏差?
👉🏻檢查燈具是否有進水情形,
或是換新燈泡時車燈角度沒有調整精確
燈殼是否霧化?
👉🏻檢查長時間受紫外線照射
導致燈殼像是蒙上一層霧,影響透光性
魚眼燈是否已霧化俗稱白內障
👉🏻左右比較魚眼是否有一邊較霧,
沒那麼清透,光亮度較差
車燈車殼都正常,但總覺得不夠亮?
👉🏻和肉眼直觀做一個對比,
檢查前檔隔熱紙顏色太深(黑)
👉🏻燈泡色溫與氣候配合不良,
導致效果不佳
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1111213更新
📰「驚!升級型鹵素大燈  
恐造成燈座熔壞?
別緊張,先聽聽Ben哥怎麼說!😎
升級型鹵素燈不外乎為了
「加亮」或「改變色溫」甚至兩者兼具。
🔹舉例像歐司朗酷藍光,除了亮度提升
50%以外,色溫也升高至5000K。
外觀上看顏色非常藍,是因為
高色溫鹵素燈外層會再做一次加工,
將燈泡染成藍色,為此散熱就較
清光燈泡來的不易,使得原廠燈座
會有熔壞狀況。
👉🏻所以建議在換裝升級鹵素燈,
尤其是「高色溫」的鹵素燈,
可考慮換成「陶瓷」燈座,
可避免因溫度過高而導致燈座熔壞。
✏️【實用小筆記】一般燈座為銅紫線,
而陶瓷燈座插座部分為白色陶瓷材質
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1111022更新
LED燈亮度高、省電、壽命長等優點,
在車用照明的運用上,已經成為趨勢🦾
然而LED燈屬於「電子元件」,
與鹵素燈泡在屬性上還是有落差,
其中一項則是「發光角度」
會衍伸出「暗區/暗角🌓」的問題
🔸LED是使用晶片式發光,只能
單面發光,照射角度最多能達120度
但可投過燈具做出調整。
🔸通常安裝LED燈泡會有暗區的產生,
較多發生於燈具是「晶鑽式燈具」,
所以無法透過燈具
將所有光源反射至道路上。
👉🏻建議可選擇可調式LED產品,
可稍微微調光型,如未調光,
有可能會造成暗區的產生,
切線歪斜導致照明效果不佳。
👉🏻在購買前也可向店家
詢問何種產品適合您的車。
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1110927更新
你聽過什麼是「光衰」嗎?
燈泡使用期間,會隨著使用時間增加
而亮度衰退,俗稱「光衰
其實所有的燈泡都是消耗品💡,
HID 燈泡亦是,
雖然他壽命較鹵素燈泡長非常多,
新車如搭載HID大燈,
大約行駛5年後才會有損壞的情形。
但當發現HID大燈變不亮時,
如何可以一眼看出
你的HID燈泡已經呈現光衰?
🔸其實可以仔細看燈泡中間的
發光球🌝」就能看出端倪! 
貼文圖中三個HID燈泡,
正好就是呈現三個光衰的階段:
🌕A 是全新的燈泡,
可看出發光球晶瑩剔透。
🌓B 可看見發光球呈現白霧狀,
已明顯光衰,雖然燈泡還是會亮著,
但實際透過燈具將光線投射
在路面上的效果已有明顯落差。
🌑C 已燒黑不亮
當發現HID大燈變不亮時,
可以透過這個小技巧檢視車上的燈泡,
讓行車燈能保持在安全可視的狀態下喔
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(…德國連線…) 
是的! 各位歐粉,
如你所見,歐司朗又得獎了!🏆
歐司朗 NIGHT BREAKER H4-LED
今年更獲得國際知名的
「德國ABC汽車品牌競賽
—Automotive Brand Contest」
在「汽車與創新」類別中獲得佳績!
專業評審團認同 歐斯朗OSRAM
NIGHT BREAKER H4-LED
的創新技術絕對是領頭羊!
噗仔聲共伊催落去!
各位歐粉不要吝嗇你的掌聲
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人云:「歐司朗出品,品質之保證也。」
一顆歐司朗燈泡的誕生💡需要歷經
天災、人禍種種模擬試煉,
才能達到水土不入、堅固耐用
的最高品質之境!
帶各位深入歐司朗經過國際認可
的測試實驗室🧪,來一探
這些試煉的過程吧!
1⃣ 電子產品的宿敵 — 強力水柱測試💦
電子產品接觸水隱藏著被低估的危險,因此車燈產品必須要能達到IP國際防護等級(International Protection Marking),亦稱作異物防護等級(Ingress Protection Rating)是非常重要的。強力水柱測試確定您的電子設備及其外殼的防水程度。
2⃣ 越小,破壞力越強大 — 塵土測試💨
細微的灰塵顆粒是造成
燈泡損壞的主要風險因子!
塵土測試能確保電子設備及其外殼免受灰塵進入的程度,一樣歐司朗的車燈必須達到IP國際防護等級的標準。
3⃣ 無所不在的隱形殺手 — 濕氣測試☔️
在盛產「濕氣」的台灣,產品無時無刻暴露在看不見的溼氣當中,測試防腐性能對於檢測塗層缺陷至關重要。
4⃣ 無孔不入的間諜 — 毒氣測試🦠
環境的空氣污染,會連帶以不同形式損害到車燈產品的性能,因此歐司朗在認證的實驗室裡,透過有害氣體的耐受測試,確保其耐用度。
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2022年9月16日資料更新
☀️😵‍💫😵‍💫太曬了吧!
最近夏日中午的太陽炙熱難耐,常常會有粉絲會問Ben哥市面上「鍍膜」或「燻黑」的處理能幫助保養大燈嗎?
陽光中的紫外線曝曬,容易造成燈具表面氧化泛黃、甚至龜裂…
🔸市面上有販售許多大燈霧化修復鍍膜的產品,的確能夠處理燈殼表面的受損,但無法解決燈具內因塑料高溫所產生揮發氣體以及廢油氣,導致燈殼內部魚眼及電鍍反光片霧化的問題,無法改善大燈不亮的問題。
🔹而大燈燻黑就很像玻璃貼了一張隔熱紙,雖然外觀帥氣很多,但亮度也會下降很多,如果想要燈具多了一些色彩變化提升帥度,可以將燈殼內飾板電鍍塗裝改色,也是一種選擇喔!
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👻🛵鬼月騎車不恐怖,
讓別人看不見你才可怕!😰
機車在路上體積小,
更要突顯自己的「存在感」。
🔸這邊整理3款90%車款適用的
小皿燈泡、H4、 HS1機車規格LED大燈:
1️⃣料號:73204CW —
規格:H4/HS1 共用款🔅色溫:6000K白光 
2️⃣料號:7285YE —  
規格:H4/HS1 共用款🔅色溫:2700K黃光
3️⃣料號:7935CW —
規格:小皿燈泡🔅色溫:6000K 白光
✅如何選擇適合自己的?
1️⃣2️⃣規格限定在H4 HS1,主要差異
在於色溫,想要外型看起來酷炫
可選第一款白光;
⛈如經常於山區駕駛或擔心下雨天
穿透力不佳問題,可以選擇第二款黃光。
3️⃣規格限定是小皿燈泡,升級LED
除了亮度提升外,耗電量不到原本
的1/3,能更省電!
🔸小叮嚀 :
好的照明除了能看得更清楚外,
更能讓自己被看見!
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OSRAM XLS 標準化LED燈
讓各位久等了~~
歐粉最♥️的「開箱實測環節」!
這次歐編實測了歐司朗新品
XLS標準化LED燈】,
邀請到的「車模」是台灣的大眾情人
— Toyota ALTIS 12代
今天先不看養眼的車頭燈,
今天來看看【倒車燈】
Hank Li OSRAM LY5 & LW5 XLS
已獲聯歐盟(ECE)、台灣 (VSSC) 和
印度 (ARAI) 的認證,會有越多的車款
原車就搭載XLS光源;
如想知道您的車是否已經有配備
歐司朗XLS系列產品及對應規格,
可以參考下圖
🔸【倒車燈】1款: 白光
🔎實測結果: 
相較原廠不論在亮度或照射範圍均有
明顯提升,非常看好XLS標準化LED燈
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當覺得大燈不夠亮機車
能加裝「霧燈」嗎? ⭕答案是可以的!
這連警察杯杯也會搞混👮,
還曾鬧出開單被打臉的烏龍😅
大部分的情況
機車加裝或外掛設備都是違規的,
但依據【道路交通安全—附件7
有規範霧燈的使用規範
1⃣ 高度:
照明面距離高度在0.25公尺以上,
並低於進光燈照明面上緣
2⃣ 顏色:前霧燈限用淡黃色或白色
3⃣ 前霧燈與頭燈不得連動
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2022年6月20日資料更新
常常看見車友分享,
升級頭燈後燈形卻改變了?!
今天Ben哥就來仔細分析一下,
原廠鹵素燈升級【增亮型大燈】
或【LED燈】,是否影響光型呢? 
...其實關鍵在於「燈具」!
🆙升級增亮型鹵素大燈
原車鹵素燈泡升級更亮或改變色溫的
鹵素燈泡,光型是不會改變的;
⚠️除非燈具已受損,
反光鏡因此無法正常折射
導致光線無法集中,
才會進而影響光型。
🆙升級LED燈
※燈具如果是「晶鑽式大燈」,
光型變化就會較大;
如果會很在意光型是否變差,則推薦
低功率【⭐️不帶風扇 曦晶系列LED】。
※燈具如果是「魚眼式燈具」
基本上光型不會受到影響,
可以選擇功率較高的【⭐️火影者】
或【⭐️蕭光系列LED】。
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2022年6月2日資料更新
今天Ben哥就來聊聊這個公開的秘密,
也是私訊提問常收到的Top3!
到底改裝LED燈泡能不能驗車呢?
答案是不能的。
改裝LED燈泡想要合法化,自108 / 7 / 1號後就要變更行照,有幾個條件需要符合:
1️⃣ 需要有「統一發票與購買證明」
只要到連鎖汽車百貨購買就一定會有發票,如果是透過網購或是二手商品則需要特別留意。
2️⃣ 需要有「合格車廠改裝證明」
必須到政府機關核准的車廠進行安裝,取得合格的安裝證明。
3️⃣ 需要有「VSCC車輛安審合格報告」
目前 VSCC 提供燈具的檢驗,但燈泡類(可替換光源)的並沒有提供廠商檢驗。
4️⃣ 汽車本身要有「自動水平調整裝置」
燈泡亮度低於2000lm除外
5️⃣ 光型需符合規範
🔸傳統燈具 — 15度非對稱式
🔸魚眼燈具 — 倒Z型非對稱式
🔸較大燈具 — 水平對稱式 
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"LED大燈要選有風扇的嗎?"
市場上的LED大燈產品普遍都有風扇,
究竟風扇是做什麼用的呢? 一定要有嗎?
🔸風扇的主要功能是?
「散熱」與「提升亮度」
✅為了讓亮度提升至最高值,
並長時間恆亮,散熱效果是很關鍵的
🔸每一台車都適合
裝有風扇的LED大燈嗎? NO!
✅多了風扇就需要多的「空間」,
有些車款燈具是沒有空間的!
所以要安裝前
需要注意本身車款的燈具條件。
你有裝過有風扇的LED大燈嗎
聽Ben哥一句:「有散熱,真的有差!」
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同場加映 2022年5月梅雨季
🌧🌧🌧連續豪雨下到懷疑人生🤨
迎接雨中連假上國道,車燈應該怎麼開?
聽聽國道警察怎麼說👮‍♂
01-不要只開日行燈,「大燈」也要開
02-若有「後霧燈」的車,就開後霧燈
03-如雨勢太大,建議先下最近交流道,
而且絕對不要在路肩暫停,會更加危險。
💬延伸PTT熱議話題💬
雨勢真的太大,
到底要不要「閃雙黃燈」?
👮‍♂國道警察建議,若沒有後霧燈的車,
可自行斟酌狀況要不要一直開著雙黃燈;
但打亮雙黃燈又需要變換車道時,
一定要記得先關掉雙黃燈再打方向燈,
避免方向燈被雙黃燈吃掉,
反而會讓後車無法知道你的變換方向。
🔸歐編ㄟ小叮嚀
無論早上晚上,遇上下雨或起霧等,
建議全天候開大燈,看見與被看見
都非常重要
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2022年3月18日資料更新
老車換新燈,老是不夠亮?
有許多二手車或10年以上的老車車主
在更換新車燈後發現效果不如預期,
亮度無法正常呈現⋯
🔸Ben哥整理了2個常見的因素:
🔎因素❶ :
「裏」- 車燈下的反光碗 (反射碗) 霧化
90% 的人不會注意到這個部份,
但這是非常重要的環節!
嚴重霧化的反光碗,
是無法有效將燈泡的光線折射出去。
🔎因素❷:
「外」-透明燈罩發黃 / 霧化
燈罩因為曬太陽紫外線的關係,
導致燈具發黃,會嚴重
影響大燈照射出來的亮度
⚠️特別注意 : 
如果燈罩嚴重發黃,
反光碗可能也有一定程度的霧化了,
單換燈罩照明效果也很有限。
😎聽Ben哥一句 :
「老車燈要亮,霧化要考量!」
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2022年2月28日資料更新
關於車燈「亮不亮」如何直觀判斷?
到底是要參考「瓦數w」「流明lm」「照度lux」呢?
[ 🧽 翻譯蒟蒻 ]
🔸瓦數 W
= 消耗的功率,也就是「耗電量」。
相同的燈泡,的確可以
用瓦數來判斷亮度,瓦數越高會越亮;
道法規有明確要求
在消耗功率上不得任意提高。
🔸流明LM
= 燈泡自己發出的光,
沒有方向性數字愈大愈亮。
🔸照度LUX
= 被照物接收到的光,
所以會受到燈具、距離等因素影響。
🔅所以「照度lux」才是最關鍵,
主光源透過燈具的反射後,
將光源投射在開車時最需要的地方,
而非朝天上照
或朝對向車的駕駛眼睛上都是不對的,
所以光源與燈具的匹配才是最終關鍵!
當然,每種車燈的設計各有不同,
如果對於特定車燈的效果有疑問,
可以留言或私訊,
我們會盡力為您解答喔💪🏻
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車燈何時修?
我們常只在意愛車的肌(烤)膚(漆)保養
卻忽略了雙(車)眼(燈)的維護!
⚠️不是等燈壞了才要維修
3個維修關鍵點:
🔸漏水 / 🔸霧化 / 🔸接觸不良
👉🏻大燈使用一段時間後,大燈與底座
的密合度會出現縫隙,造成燈具漏水
等狀況,以及大燈內部的霧化現象。
👉🏻歐系車燈具採用的環保材質線組,
也會因使用時間及燈具高溫,
保護電線的表層會開始脫落、
脆化,發生接觸不良。
以上等等都是可以維修的。
🔸明顯的車燈損壞
👉🏻如真不幸發生碰撞意外,導致車殼
明顯破損,有人會用膠帶先救急,
但為避免進水造成更大的損壞,
請不要雨天行駛,天氣晴時
盡快找原廠或專業的修復。
💸原廠燈具不便宜,可以透過
專業的店家來幫你修復,
可以省下一大筆荷包。
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在還不能出國的日子,
歐粉們是否也在期待今年冬天
能在台灣賞到雪呢?❄️☃️
🗻大家都知道,上山賞雪
最重要的是輪胎必須安裝的雪鍊,
那車燈應該怎麼開呢?
1. 山上氣候多變,全天候該開大燈。
2. 「霧燈」開啟可以增加能見度,
而霧燈盡量使用「低色溫」燈泡,
譬如黃金燈泡,增加光線穿透力,
讓行車更安全。
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Ben哥常說換燈建議左右兩邊一起換,
那「近光燈」和「遠光燈」
是否需要一起換呢?
在回答這問題之前,
需要先看看你的車燈是以下哪種設計?
🎩車燈分類帽🎩
🅰️:大燈遠近燈是【分離設計】
各自有獨立的供電系統,
只需要更換近光燈即可。
一般道路上遠光燈很難得有機會開啟。
➡️不需一起換。
🅱️:大燈款式是遠近燈【結合在一起】
常見規格有H4,此規格升級LED時,
近遠燈會同時設計成LED光源。
➡️必須一起換。
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有些車友在換HID燈泡時,可能因預算
或其他因素而選擇只換一顆,
但裝上後會發現
好像新的燈泡在色溫上有明顯「色差」
🔸主要的關鍵在於 — 是否「含汞」🔸
HID有分「含汞」與「無汞」燈泡,
其中規格D1S/R D2S/R屬於含汞燈泡,
含汞燈泡會隨著點燈時間增加,
色溫隨之提高,
可參考原廠提供的👇色溫變化圖👇。
聽Ben哥一句 :
「有預算的話還是一次換兩顆吧」
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歐司朗車燈 自行改裝升級LED 教學
許多歐粉都有一個「改裝魂」
但在自行改裝車燈時
還是有一些眉眉角角要注意,
如果沒有仔細調整,
可能會影響到燈型喔 !
在安裝時燈泡的 黑色反射片 記得要朝下
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等等! 先不要誤會,
Ben哥的專業還是在車燈😅
 
上回Ben哥提到影響車燈壽命
的「人為操控」因素有二:
1⃣ 開燈時間長短
2⃣ 開燈的頻率
 
除此之外,車子本身也有
兩大關鍵會影響車燈壽命!
那就是「電壓」與「震動」!
 
⚡️電壓:
大家都知道電壓不穩定,
會影響車燈壽命,長時間電壓過高
(超過14V以上)也會導致燈泡壽命減短。
 
🔸震動:
車輛常行駛在坑坑洞洞的路況下,
也容易導致燈泡鎢絲斷裂
尤其是在燈泡點亮時發生,
震動會讓鎢絲上下擺動
甚至瞬間將鎢絲扯斷。
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換了車燈後,車主常會關心
「車燈的壽命」,到底能用多久?
🔸影響車燈壽命的人為操控因素在於:
1⃣ 開燈時間長短
2⃣ 開燈的頻率
🚘關於開燈頻率,現在大部分的車款
原車搭載「光感應自動頭燈的功能💡
在光線不佳的時候加強辨識度,
減少因視線不佳造成撞擊等危險,
此功能雖大幅增加了開燈的頻率!
但也不需太過於擔心,
「光感應自動頭燈的功能」
確實是個非常好的功能
只要每次保養時記得提醒技師
要幫您檢查大燈及所有燈號即可喔!
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車燈是否有進水的判定
但接連的雨季,
和車燈保養也有很大的關係!
尤其是常常將愛車停放在外的你,
有沒有注意到你的車燈
是否有進水的狀況呢?
❗️首先,車燈進水必須先釐清,
究竟是「霧氣」還是「進水」?
可採以下方式測試:
🔸行駛20分鐘後,當車燈出現水霧狀況
熄火後靜待過6個小時
觀察車燈內的水霧是否開始逐漸消失,
如果消失了就證明是「起霧」現象。
🔸如果不是則就是車燈進水了,
正常良好的車燈內
是不應該有進水情況發生,
應儘快及時修理,找出進水點,
以免降低車燈的壽命!
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歐司朗Ben哥
近來有一些歐粉私訊來詢問⋯
💬「在安裝LED升級型頭燈後,
照出的光型怎麼看起來怪怪的?」
一問之下,大部分是自行安裝時
沒有注意到的細節
⚠️如果你想要自行安裝LED頭燈,
有些事你一定要注意
首先必須先了解
欲升級的頭燈是哪一種?
🔸傳統晶鑽式大燈🔸
在安裝歐司朗LED燈泡時,
由於LED是直射光,
建議安裝於燈具時,
發光位置請朝「左右方向」,
光型切線會較接近魚眼透鏡的效果
🔹投射式(魚眼)大燈🔹
魚眼透鏡裡面本身會有一個遮光片,
擋掉了多餘的光線,
並經過透鏡出來的光形
會有一條非常明顯的切線。
只要是安裝歐司朗生產的LED燈泡,
都是按照同型號鹵素燈泡的
發光中心進行設計的,
減少影響對面來車駕駛視線。
😎聽Ben哥一句:搞清楚再動手
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什麼是「整燈認證」?
最近Ben哥看到一個新聞,
一名女騎士改裝LED燈遭警方攔查,
未改行照的狀況下而被開單,
但女騎士似乎並不知需要
整裝認證」。
 
🔸「整燈認證」是108年7月1日後,
申請變更氣體放電式以外之頭燈
(不含鹵素頭燈)者,須汽車車廠
出具改裝證明文件,其頭燈應使用
經車輛型式安全審驗合格之燈具。
 
🔸唯近光頭燈者,應另裝設具
自動調整垂直傾角之裝置
(總目標發光量低於2000流明除外),
經公路監理機關依第四目頭燈檢驗
機準檢驗合格,辦理變更燈具。
 
🔸以上法規最重要的一項就是,
如頭燈升級為LED燈泡
愈想合法變更行照,就必須取得
車輛型式安全審驗合格報告,
就必須要「整燈認證」才行
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空氣品質差時 車燈怎麼開最安全

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