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米其林 MICHELINE AGILIS3.jpg

圖片:米其林輪胎


“ U”形腳底板


輪胎側面的凹槽更“垂直”


即使輪胎磨耗至2毫米,


仍然保持優異排水性,

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馬牌SSR-胎邊強化型輪胎.jpg

馬牌防穿刺防爆輪胎ContiSeal™非失壓續跑輪胎的SSR系統是德國馬牌輪胎所研發的胎邊強化技術,專門補救漏氣輪胎,有馬牌,安全不漏氣,讓輪胎維持與所有標準輪圈相容。

馬牌SSR擁有胎邊強化型輪胎,有hold得住的安全行駛中偶爾不小心輪胎被刺穿,這時你需要SSR胎邊強化型輪胎幫你不漏氣。

德國馬牌胎邊強化型輪胎研發的SSR系統(the Self Supporting Runflat Tyre. )在胎內提供一股高強度的支撐力,讓輪胎在被刺穿的情況下,仍可維持最高時速80公里繼續行駛80公里,彷彿有一大群小人從由裡而外頂住受力,救援漏氣孔洞。

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現買新車都強調標配ADAS輔助安全科技

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2002~2023年ALTIS鋁圈輪胎規格及改裝案例

Corolla Altis 從2002年~2023年款式部段更新,市面上可對應的避震器、卡鉗碟盤、鋁圈、油門加速器、外掛電腦、車身拉桿,各類改裝品選擇超多,頁面內也提供改裝案例作參考。

ALTIS長期佔有台灣房車銷售量第一名,更有神車之名,現在最新12代動力部分汽油版搭載的是一具代號2ZR-FE、1.8升直列四缸自然進氣引擎,

採用Dual-VVTi雙連續可變汽門正時以及ACIS可變進氣系統,並搭配可模擬7速檔位的Super CVT-i無段變速系統,可輸出最大馬力140ps/6,400rpm與最大扭力17.6kgm/4,000rpm的動力表現,

ALTIS 12 油電Hybrid車型則是採用與Prius相同,隸屬於Toyota第4代油電複合技術的動力系統,

主要動力來自於代號2ZR-FXE、排氣量1.8升的直列四缸自然進氣Atkinson引擎,本身可輸出最大馬力96.5ps/5,200rpm與最大扭力14.5kgm/3,600rpm的動力,

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固鉑輪胎 AT3越野胎 ATT輪胎

1997年固鉑輪胎收購英國雅方橡膠(Avon Rubber p.l.c.)旗下的輪胎製造事業「雅方輪胎」(Avon Tyres),使得後者將事業核心專注於生產高科技橡膠產品、汽車零組件、火災護具等。


2007年7月31日固鉑輪胎與米其林輪胎簽署合約,將前者旗下負責生產胎皮的奧立佛橡膠公司(Oliver Rubber Company)以6千9百萬美元的代價出售給後者。


固鉑輪胎(Cooper Tire & Rubber Company)為美國一家輪胎製造商,於1914年在美國俄亥俄州阿克倫成立。


該公司主要產品為汽車與大卡車輪胎,而子公司則專門生產中卡車、機車(特別是競技用)輪胎。


該公司曾在諾曼地登陸時為美軍的製造海陸兩用車輪胎與登陸艇,目前固鉑輪胎在全球各地設有超過60個製造工廠、銷售中心、研發中心等機構。

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LEXUS ES300h SUMMIT黃金底盤6件組
LEXUS ES300h 黃金底盤6件組有引擎室拉桿+前下二點拉桿+中下結構組+後下二點拉桿長+後下二點拉桿短+後下左右V字拉升級有感花小錢享操控。

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引擎室拉桿


獨家開發之多層次斷面結構,


TIG高滲透惰性氣體焊接搭配

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日本原裝進口小型SUV MAZDA CX3 SUMMIT拉桿

LEXUS NX200引擎室拉桿穩固車體強化結構轉向操控升級

引擎室拉桿特色

航太科技獨家開發之多層次斷面

強化結構目字型,TIG高滲透惰性氣體

焊接搭配魚鱗點焊工法提升產品強度,

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韓風吹 現代汽車要升級 ELANTRA 選擇SUMMIT 車
韓風吹現代汽車要升級ELANTRA 選擇SUMMIT 黃金底盤4件組,引擎室拉桿前下二點中下二點後下扭力加強桿。

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引擎室拉桿


獨家開發之多層次斷面結構,


TIG高滲透惰性氣體焊接搭配

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LEXUS NX200 SUMMIT車身拉桿

LEXUS NX200引擎室拉桿穩固車體強化結構轉向操控升級


引擎室拉桿特色


航太科技獨家開發之多層次斷面


強化結構目字型,TIG高滲透惰性氣體


焊接搭配魚鱗點焊工法提升產品強度,

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歐司朗.jpg

2022年歐司朗車燈知識正式開課啦 !有在【歐司朗台灣 車用照明討論區】社團有潛水的歐粉們,對於我們〔Ben哥 — 張俊斌〕的名字應該覺得有一種熟悉、可靠、又有安全感的fu吧~~沒錯! 未來我們將重磅邀請Ben哥作為歐司朗每個月的客座專業顧問,分享大家近期對於產品的一些疑問或最近世界車燈界在夯什麼 !


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1111227更新


集結Ben哥苦口婆心叮嚀


影響車燈照明效果該注意的事項:

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TOYOTA ALPHARD 2015年版-後懸吊降低套件

HARDRACE TOYOTA ALPHARD 2015年版後懸吊降低套件

Q0691.後避震器上移座 (上移25mm)

Q0658.後避震器下移套件 (下移50mm)

Q0657.後下支臂下移套件 (下移50mm)

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Vredestein Ultrac Vorti與威斯登一起「

Vredestein Ultrac Vorti與威斯登一起

「探索不止·駕享無界」

🔴卓越的乾濕地性能表現

🟠高速時精確、靈敏的轉向

🟡強韌的胎壁設計、提供足夠支撐性

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卡旺4WD野營車底盤大升級💯  貨車改造成野營車

卡旺4WD野營車底盤大升級💯

貨車改造成野營車

車斗勢必會承載更多重量

懸吊系統要能夠有載重+跋山涉水的能力

原廠底盤設計已經超出負重範圍

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