1120628 Toyota RAV4 5th BATTLEZ高低軟硬可調避震器

Toyota RAV4 5th. 現貨供應2022年9月新登場BATTLEZ Damper VFA一套具有前車高度調節功能的阻尼力調節型避震器，而可調節阻尼力的 "BATTLEZ" 高低軟硬可調避震器可實現舒適的駕駛。

前部配備了車輛高度調節功能，

因此可以進行詳細設置。

"BATTLEZ" 避震器有VFA/VFCA

配備可以切換阻尼力的撥盤。

提高了乘坐舒適性和機動性。

這一次，使用 32 段指針調節來調節

前減震器的阻尼力，

與傳統的撥盤調節相比，

可以進行更精細的設置。

可以根據安裝在車輛中的引擎和

個人偏好輕鬆設置阻尼力。

RAV4（50 系列）BATTLEZ 懸吊系列

提升量在前部約為 30 毫米，

在後部約為 20 毫米。

由鈦合金製成的螺旋彈簧

具有“柔軟而堅固”的特性，

在不破壞動態性能的情況下

橫向補償車輛的標準姿勢（向前降低），

實現了類似 SUV 的輪廓。

日本越野品牌大廠JAOS與KYB多年合作、征戰各大吉普拉力賽事、並共同推出BATTLEZ避震器系列、搭配KYB研發之Harmoflex閥芯、前後避震皆有阻尼可調功能、依照車型不同、有前32/後14段、或是前後皆8 OR 14段等阻尼旋鈕設置，以RAV4 MK5車型來舉例、在秒速3M下抽拉阻尼芯、產品產生之阻尼力對比原廠

前避震:伸側 -6〜29%、

壓側 -21〜80% （1-32段）

後避震:伸側 -17〜3%、

壓側 -19〜14% （1-14段）

產品本身可搭配JAOS增高彈簧使用（車高增高）、或者沿用原車彈簧使用（車高不變）、因處彈簧增高車身變動、部分車型避震作動行程微調增大、但安裝該產品桶身&原廠彈簧時，並不會影督產品其功能！

BATTLEZ避震器搭載KYB專為高階日系車種研發之Harmoflex閥芯，原來只專屬於汽車大廠的專利技術、如今標配在系列產品當中（部分車型只有前避或後避搭載）、日系高階車款的絲膩滑順感，只獻給不甘平凡、又不願四處顛簸的您I

周波數感應閥芯（Harmoflex閥芯）

能主動因應路面自動調整阻尼力 的夢幻機構、其實日本避震器大廠KYB早於數年前已開發出來、而如今該技術被JAOS的BATTLEZ x DP typeVF 系列採用、也就是本產品搭配的周波數感應閥芯

把避震器桿芯作動的動作、像是"快速但微幅"、"低速卻大幅"等狀況轉換為週波數解析、根據周波數情況、而自動調整阻尼力大小、根據該原理製作的閥芯早於幾年前、KYB已經應用在部分高階日系車款當中、而被日系車廠採用、如今完善調整後、再次精緻的閥芯產品命名為Harmoflex閥芯!

左上圖淺綠色區塊部分、即空Harmoflex悶芯的本體、綠色區塊中水藍色的H型塊是可動活塞片、而上下央住活塞片的黃色裝置就是內藏彈簧、普通時候在高週波數的價況下（快速微小震幅）、經由彈簧夾住支構的活塞片、藉由上下移動、可保持可變阻尼油孔的開放、為阻尼油的通道提供第二條流通路徑、透過増加阻尼油流動來降低阻尼力。

以左圖注射器來說明阻尼油推壓差異

如圖1、開放輔助口加大阻尼油流出、可以降低推壓產生的阻尼力、因此不會妨礙彈簧對於車身震動的吸收、可以有效抑制路面對於車身的衝擊。

而當像是殺灣、突然變換車道這樣周波數較低的情況時(桿芯慢速大幅作動)

如圖2、這時輔助的流通口會關閉、減少阻尼油流出、增大桶身阻尼力、強硬的桶身會拉住彈簧、抑制多餘的跳動、達到使車身穩定的目的、減少車身側傾/軟腳。

當然還有許多專業用語可解釋閥芯原理、

不過Harmoflex閥芯構成及功用

大致如上述。

為了實現可變阻尼的構造、各大避震器廠家也已經開發出各式各樣的裝置結構、特殊結構閥芯、非牛頓流體黏度可變阻尼油...等等,不過、越是構造簡單耐用的系統、越是能經得起市場環境的嚴苛考驗、Harmoflex閥芯也是基於此信念而開發完成的。

(複雜的系統除了易故障外、成本也會大幅上升)

Harmoflex閥芯本體、由外殼、可動活塞片、2片彈簧、共四個部件組成、構成上可說是十分簡單、因此幾乎不用擔心產品耐用性或發生故障、JAOS & KYB共同抑制開發成本、實現了一款高耐用性的產品。

當然、車體本身不需要經過額外改造、使用時沿用原車配件(彈簧、上座、防塵套等)

即可輕鬆安装使用產品!