如何知道愛車輪胎何時該換？最佳辦法是請訓練有素的專業人員檢查，「輪胎安全線」更換輪胎的最後防線，不可不知的法定標準點，胎紋磨損指標就在您的輪胎上。
為符合法定安全標準，
胎紋深度必須至少為 1.6 mm。
只要看胎紋是否與指示點切齊即可。
若已切齊，就表示該換輪胎了。
若輪胎未能符合 1.6 mm 標準或者
接近不合格邊緣(胎紋深度剩下3mm時)，
就應更換輪胎。
另一個判斷輪胎胎紋深度的簡單方法是
在輪胎多處運用十元錢硬幣測試法，
這項測試只需要幾分鐘就能完成。
溫馨提醒 : 測試輪胎中間還有胎紋，
法令規定胎紋有任何一點達到磨損指示點
即不符規定，且依法規規定，
檢視胎紋磨耗指示點，明顯目視即可判斷
並不須儀器，依據道路交通管理處罰條例
第33條第1項17款，
可開出3千元以上6千元以下的罰單。
您也應該檢查輪胎的胎邊有無任何損傷。
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除了到達輪胎安全線就需更換新輪胎外，
當出現以下幾種胎況時，也是需要更換。
狀況一 輪胎膠塊單邊或鋸齒狀磨耗 :
車輛外傾角與前束角調配不良，
造成輪胎膠塊表面著地面積角度不正，
在輪胎膠塊表面角度傾斜下，
胎面長期磨損形成這種情形，倘若發現
內外側胎紋深度相差超過1mm以上時，
就不需進行左右調換了，
因為一旦更換只會導致方向盤拉扯而已。
狀況二 輪胎表面花紋內外側磨損 ：
這是車輪定位不準或長期調胎不正所致，
造成都是輪胎表面的兩邊外側都磨損。
還有一種是車主特意把輪胎調為外八，
在跑山路或是賽道上為了增加車身穩定
而特別做設定。
狀況三
輪胎膠塊波浪狀磨耗，俗稱跳花
【輪胎跳花大揭密！】
「輪胎跳花」是常見的輪胎問題
但跳花不等於變形喔！
跳花表示胎面會磨損成波浪狀
雖然不像變形直接影響行車安全
但會造成胎躁變大、接地面積不均勻
降低輪胎的使用性能與壽命！
究竟，輪胎跳花怎麼產生的呢？
可歸類為以下因素：
01-汽車底盤零件磨損，如避震器損壞，
使車身彈跳，減弱輪胎貼地性。
02-汽車定位角度不正確，
常見是前輪在定位時，因為有過多的
正值或負值前束(Toe-in)角度。
前束角的定義是相同輪軸上的兩邊輪胎，
兩輪前緣
小於後緣則為正值Toe in，
大於後緣則為負值Toe out。
03-未按照正常里程調胎，
行駛路途不只短，路面也非常不平坦，
更藏有許多窟窿而造成輪胎跳花。
04-胎壓不足導致輪胎磨耗不均，
導致跳花。
那要如何減少跳花的機率呢？🤔
定時檢修底盤零件，檢查胎壓、角度定位
並建議一萬公里時對調輪胎
但可依個人駕駛習慣定時調胎，
確保輪胎的磨耗程度。
狀況四 輪胎週期年分過久
即使年分已久但外觀看胎況似乎還健康，
其實橡膠材質會因為長年的風吹日曬雨淋
和使用情境，都會使材質內部逐漸硬化。
為維護民眾行車之安全，經濟部
標準檢驗局參考ISO國際標準及
各國研究報告，於 104 年 12 月 16 日
修訂公布CNS 1431「汽車用輪胎」
國家標準，增列汽車(包括轎車及卡客車)
用輪胎之安裝及使用期限規定，
以供各界參考依循，相關增列內容如下：
(1)超過製造日期 6 年
之新輪胎不得安裝於汽車。
(2)建議輪胎使用期限
自製造日期起最長為 10 年。
輪胎更換可依實際狀況，得縮短之。
狀況五 補胎次數過多或區域過密集
當輪胎穿刺傷的狀況已超過可修補範圍、
大小及原則，則建議須更換新胎
狀況六 輪胎爆胎後 胎內狀況
當車子在行駛過程中，不幸遇到爆胎時，
建議盡速駛離車道靠路邊，撥打救援，
千萬別堅持一直開，爆胎狀胎下開車
車身會非常不穩定，且鋁圈、避震器、
底盤部件等，都有可能間接受損。
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輪胎不能有任何胎邊損傷或不規則磨損，
才能發揮最佳效能和安全性。
您可以利用目視檢查方式自行檢查輪胎。
先從胎紋開始－整條輪胎與道路接觸面的溝槽。
確認胎紋深度足夠且磨損均勻而無任何不規則情形。
若您的輪胎通過以上測試，
就還不需要買新輪胎。因此，
必須至少每月定期檢查一次輪胎(包括備胎)。
此外，無論輪胎是否配備胎壓監測器(TPMS)，
均應定期進行檢查。
最好每隔數千公里或每個月重新檢查一次胎紋，
若您經常用車或長途行駛，則要更頻繁地檢查。
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