法爾斯避震器品牌是以對應多種道路環境所開發設計的減震器，在追求運動性能的能力之外，亦兼備舒適的乘座設定，多樣化的產品型式及完美的阻尼力輸出，確保產品能有高度的穩定性，專注於專車專用的產品設定，並提供配合不同賽事環境的技術支援。
F1雙管低壓瓦斯 20段阻尼可調
‧採用針閥式20段伸側減震力調整機構
‧複筒式構造
‧硬質橡膠墊片防止因轉向所造成之異音
‧外部素材為一體式加工
‧筒身長度調整機構
雙管低壓瓦斯，因活塞磨擦面積較小，得以建立延遲就越少。對於慢速阻尼反應迅速，在細微的跳動路面，可以獲得較優秀的碎震能力，同時可以讓轉向反應更加靈敏。
F1採用針式閥門調整機構，針式閥為調節慢速阻尼最為優秀的設計，特點在於閥體不會造成液壓油遲滯及干涉的問題，對於流體的流動有極優秀的可靠性及穩定性，適度的高速阻尼力配置，確保車輛動態的穩定性。
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Fv3 阻尼力雙向調整/車高可調
Fv3自 F1基礎，與F1不同在於外管的下方增設一組縮側阻尼調整機構。
Fv3設立的目的，期望更能貼近駕駛者的需要縮側阻尼力調整有效的制動輪胎與路面力量的建立，適度的調整有助於碎震入力的能力，同時可以使輪胎與路面反應靈敏。
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FS-SPORT
Fs阻尼調整機構，捨棄傳統閥門堆疊的作法。
此一設計最主要的目的”建立阻尼力的快速反應”。
活塞於初期位移時即可達到最飽滿的阻尼力，越好的避震器建立於越少的延遲性，在同時藉由較小的阻尼力達成同樣的效果，並且兼顧舒適性的提升，阻尼力微調變化的範圍亦可達原始設定的200%。
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FS sport V3
阻尼力雙向調整/車高調整
優秀的避震器建立於越少的延遲，越好的避震器取決於線性的飽滿。
Fsv3即是為此目的而設立，Fsv3的活塞位移初期即可達到最飽滿的線性，線性峰值越低阻尼力愈加穩定。
Fsv3應用針式閥門機構，控制阻尼力的輸出，可藉由閥門無干涉無磨擦的特性，可以獲得優秀的慢速阻尼，對於輪胎力量的建立有明顯的效果。
旋轉G鈕(圖Fsv3)逐步道變V1孔徑，孔徑大時阻尼力小反之則越大。
閥口的開啟與閉合達到建立阻尼力大小的設立。
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FV4 3WAY
Fv4阻尼力調整機構主要提供更細緻而多種設變的阻尼力設定。
可以對應不同的路況及駕駛需求。
Fv4 主要細分 :
1.伸側阻尼
2.壓縮側高速阻尼
3.縮側慢速阻尼
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資料來源 : 法爾斯避震器官網
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