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北宜公路九彎十八拐，老宜蘭人很少沒有走過這一條公路，它是在民國95年6月25日前通往台北的主要道路，北宜高(國五)通車後，這條道路就成為貨車的主要路道路，現在因為北宜高(國五)假日塞車嚴重，才成為替代道路，因為平常車流少，反而成為車友尬車競速的最佳地點，但也因此上百萬、千萬的超跑、重型機車車毀，影片中的黑色小客車從左側雙黃線超車至前方，驚險閃過雙黃線上的柱子，

此黑色小客車慣性入彎前的重踩煞車，

在其中一個彎道前有重踩煞車下，

車子後方輪胎打滑失控，而自撞護欄。

輪胎打滑要素整理 :

路面濕滑影響輪胎抓地力

車速過快來不急煞車

彎道前煞車力道過強

煞車力道下降、分配不均

輪胎紋路、溝深太淺影響抓地力

現在北宜公路

19k至23.1k約有4.1公里，

執行區間測速，時速限制在

40公里以遏止車禍恨事發生。

所謂區間測速就是「區間平均速率科技執法」，

這款測速方式是利用某路段的特定兩點架設偵測設備，

例如隧道入口和隧道出口，以固定距離除以車輛行駛的時間，

就可以獲得該車輛的「平均速率」，藉此判定車輛是否有超速，

執法時會豎立測速起點和終點的「區間測速起點」、

「區間測速終點」牌面提醒，讓駕駛人維持穩定的行車速度，

進而減少意外發生。

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